目前，粵贛新通道龍尋高速正在加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目通過引入新技術(shù)、新工藝，助力廣東打造更高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)。

降本增效節(jié)能減排

新技術(shù)有望進(jìn)一步推廣

在位于河源的項(xiàng)目拌合站里，全省首批全面運(yùn)用“軸振動(dòng)攪拌”混凝土拌合技術(shù)的拌缸正在晝夜不停地工作著，渦輪葉片與軸振動(dòng)的雙管齊下，每缸振動(dòng)頻率精確到秒級(jí)。

據(jù)介紹，此前國(guó)內(nèi)公路行業(yè)尚未出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求無規(guī)范可參考。項(xiàng)目從原材料、攪拌設(shè)備、配合比試配、生產(chǎn)過程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)等方面，對(duì)振動(dòng)拌和混凝土持續(xù)進(jìn)行了大量試驗(yàn)。

使用“軸振動(dòng)攪拌”方式的新型混凝土拌和技術(shù)，用料更省、工作效率更高、質(zhì)量更有保障，降本增效的同時(shí)，還能節(jié)能降碳。數(shù)據(jù)顯示，使用“軸振動(dòng)攪拌”方式的新型混凝土拌和技術(shù)，能降低約5%的水泥用量，攪拌時(shí)間可縮短至25%左右，在同配合比條件下，能有效提升普通混凝土7d抗壓強(qiáng)度10%以上，28d抗壓強(qiáng)度6%以上，攪拌后的混凝土可應(yīng)用于更高要求的工程部位。

未來，這項(xiàng)技術(shù)將從龍尋高速開始，在全省土建工程施工中推廣應(yīng)用。